ドライブシャフト交換

車で発生していた異音について、発生率の高い条件（エンジン始動時で右にステアリングを１回転以上させて半クラの状態）以外である通勤中に発生したので、その日のうちにお世話になっているお店へ行きました。
お店に行く前に電話で事情を話したところ、多分ドラシャのボールジョイントが焼き付いたのでは？とあたりをつけていたので、途中で家に寄ってシャフトを積み込んでから行きました。
作業を始めていくと、とりあえずアウターは問題ない様子。
そして、次にインナーを外そうとして動かしたところ。
なんと。

おかしかったのです。動きが渋い。
ドラシャを車から外して、イン側のブーツも外してケース（？）を取ってみると。
中の、Ｙ字というか三方向の先についているベアリングが、そのＹ字部分に固着していました。
そんな事も有るんですね。びっくりです。

お店の人も驚いていました。

とりあえず、手持ちに有ったドラシャはアウターがやや渋いけど、インナーは問題なし。
壊れたドラシャはアウターは問題ないけど、インナーがダメ。
という状況なので、壊れたドラシャのインナーを外して、手持ちのインナーを取り付けることになりました。この時、初めてドラシャの中身を見ました。
まさに

いいか、みんな

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

小五とロリでは単なる犯罪だが
　　　　　小五　 ( ﾟдﾟ)　　ロリ
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　二つ合わされば悟りとなる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 悟り
　　　　　　　　(＼／＼／ 

のＡＡ状態でした。　

いや。すみません。　単にこのＡＡを貼ってみたかっただけです。
より

で、残ったのは無残なまでにばらばらになったドラシャでした。
その後、帰宅時では現象が発生しなかった（再現させれる環境も無かったので）ので、一安心していたのですが。

翌日の会社帰りに現象再現･･･　orz
ステアリングを１回以上回すなという事でしょうか？
そう言えば、一番最初に不具合が発生した時も、右回りのサイドターンを立ち上がってからだった気が･･･

現象については、エンジン始動時に発生しやすい感じなのですが、一度走って水温が上がった状態では発生しにくい（？）模様。
もしくは、会社の駐車場の路面が悪いからか？　でも待ち乗り用の細いタイヤだから、シャフトへの負担は小さいはず？
あと、半クラでもアクセルの煽りを小さくしても、問題の現象は発生します。
２速発進では再現しにくかったような気もしますが、もう一度確認しておきましょう。

参ったな。再現条件を見つけるべく、現象を発生させつづけるべきか、予備ドラシャが完全に出来上がってからにするべきか。ここであっという間に壊すと、いよいよ動けなくなりますからね。

しかも壊れたのがインナー（通常はアウターが良く壊れる）なのも、意味不明ですね。
更に悪い事に、ホンダ車の場合、インナーはアコードしか部品が出ないそうです。なんでもアコードは何か有ったらしく、対策品のインナーが出るとか。
純正でシャフトを頼むと確か１本４万コースだった気が･･･　これはかなり痛いです。

以下、自分へのメモ
エンジンからタイヤまでの流れ。
エンジン−フライホイル−ミッション−デフ−ドラシャ−ハブ−ホイル−タイヤ